前几天提到俄军“废土风”车队进入红军城时，指出前线使用民用车辆的情况较为普遍。这并非因为俄乌两军缺乏军用装甲车辆，而是因为前线无人机活动频繁，装甲车容易被击毁。相比损失宝贵的装甲车，使用一次性破车或摩托车更为经济，紧急情况下跳车也更方便。
最近俄方发布的一段无人机视角视频展示了红军城战区的困难情况。视频拍摄地点位于红军城、季米特洛夫和罗金西克之间的三角地带路口区。这个区域是俄军包围圈尚未完全合拢的地方。俄军总参谋长格拉西莫夫之所以称已围住乌军，主要是因为俄军在该区域的无人机和炮兵封锁力度极大，远超2022年北顿双子城之战和2023年阿特木斯克战役时期。
据乌军第7空突军团统计，10月份击落或迫降了3458架俄军无人机。视频中两条路线共7公里多，拍到了40多辆可辨识的装甲车残骸和至少40多辆民用载具残骸。由于季米特洛夫的平民大多已经撤离，这些民用车辆几乎都是乌军在使用。乌军与俄军一样使用民用车辆，只是乌军的车辆没有那么“废土风”，通常不进行切割和拆门等操作，但这样会导致跳车时稍慢一些，有时这点时间差异可能决定生死。
除了民用车辆，乌军还出动了不少正规载具增援前线，包括斯特莱克装甲车、MaxxPro防地雷反伏击车、悍马、M113装甲车、M577装甲指挥车、加拿大造“参议员”装甲车、土耳其造“刺猬”防地雷反伏击车、瑞典造BVS-10全地形装甲车、波兰造Oncilla装甲车、英国造轻型装甲车、BTR-4以及其他乌克兰制造的轻型装甲车。这些车辆来自不同的部队，如第82空突旅、第38陆战旅和第95空突旅。
尽管乌军试图通过公路快速进出，但仍然遭受了大量损失。从俄军无人机视角看，乌军在主要路线上设置了防无人机网，但在前线战区这种防护网容易被破坏，无法有效防御无人机。随着车辆被击毁，新的车辆难以快速通行，尤其是在南北两个路口区，乌军损失严重。俄军无人机专门盯着这些路口，乌军既无法清理残骸，新来的车辆也会被击毁，导致废车越来越多。
在这种无人机打击力度下，乌军很难再有车辆冲进这个三角区，而季米特洛夫被包围的乌军只能徒步突围。整个红军城战区范围很大，这只是三城之间一段路内乌军折损的载具。如果放大到整个战区，乌军被击毁的载具数量将更加惊人。因此，虽然红军城内的俄军数量不多，但乌军难以消灭并守住现有阵地。外面的乌军难以进城，即使侥幸进城也只是少量人员且补给不足；城内的守军则因补给缺乏只能蹲守无法出击。最终乌军力量逐渐减少，俄军控制范围不断扩大，红军城慢慢被挤占。季米特洛夫方向的情况类似，乌军面临同样困难，俄军对城区发起渗透挤压战术，局面与红军城相似。
如今的城市战与以往大不相同，强大的无人机部队对战区的封锁能力显著增强，乌军难以进城正是这种新城市战样式的具体体现。
科元网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
